Fotogalerie odevšud

Kypr je pro malé letadélko velmi daleko: 10-12 hodin cesty jedním směrem. Když se Vám tam pak podaří doletět, tak Vás čekají naprosto nesmyslně drahé letištění poplatky, nejdažší leteckých benzín v Evropě i množství byrokratických procedur při snaze dostat se z nebo na letiště. Po obou mých cestách na Kypr jsem se rozhodl tam už nikdy neletět. Po té druhé to už zřejmě dodržím.... více

Letět VFR let do Německa z ČR je dnes to nejjednodušší, co si může pilot představit - není totiž ani třeba podávat si letový plán - stačí vyletět a přistát. Určitě je ale velmi dobré udržovat komunikaci s dispečery letového provozu (já vlastně jinak nelétám vůbec nikde) a být si tak jistý, že neletím do žádného zakázaného prostoru nebo že moji dráh nekřižuje někdo jiný. více

Nový Zéland ze vzduchu, ale i ze země je země s mnoha krásami - vulkány, fjordy (zde obvykle zvané "sounds"), horami, horkými prameny, spoustou zeleně, ale i překrásným mořem a krajinou. Při létání tady jsem trošku podváděl, protože jsem si s dostatečnými předstihem nepřipravil všechny formality týkající se uznání mého pilotního průkazu pro letadla na novozélandském registru. Výsledkem bylo, že jsem létal s místním instruktorem a na svoje vlastní létání nad Novým Zélandem se teprve chystám. O to více jsem ale měl možnost se kochat krásámi Nového Zélandu i se věnovat fotografování. Také se mi tu podařilo letět v historickém letadle Tiger Moth, kterých po světě v povozuschopném stavu už moc není. více

Jako hlavní problém mé výpravy do Skandinávie se ukázal fakt, že je velmi složité zakoupit letecké mapy Norska i Švédska. Jeppessen je pro malý zájem nevydává a místní pilot shopy nemají stránky obvykle v jiné řeči než v místní. Mapy jsem pak proto sehnal až přes britský portál Transair. Byl jsem ale velmi rád, protože v elektronických databázích nejsou například znázorněná elektrická vedení natažená v hojném počtu napříč mnoha fjordů. S mapou jsem je tedy již mohl očekávat a včas se jim vyhnout. více

Sopky jsou fascinující úkaz. Aktivní sopky jsou v Evropě vlastně jen v jižní Itálii. Ty nejhlavnější vlastně známe asi všichni - Vesuv, Etna, Stromboli. V oblasti mezi Sicilií a Neapolí je však v moři ještě několik menších sopek a mnoho sopečných ostrůvků v rámci tzv. Liparských ostrovů. více

Do Švýcarska jsem motorově nikdy neletěl, protože je potřeba se před cestou celně odbavit, což znamená přistát na některém letišti v ČR a čekat až tam přijede z Prahy celník, mávne na Vás a Vy můžete odletět. Je to ztráta minimálně hodiny, která může zejména na jaře nebo na podzim při kratších dnech být u jednodenní cesty velký problém. Řešení je letět do Basileje, která je vedená jako letiště francouzské. Celnicí tam jen proběhnete a jste ve Švýcarsku. více

Létání v USA považuji za nejpříjemnější a nejméně nákladné létání kdekoliv na světě. Letišť je spousta (v celých USA kolem 5000), většina z nich má betonové dráhy s nočním osvětlením. Letecký benzín tady stojí asi třetinu ceny v Evropě, ale daň v něm zahrnutá pokrývá i všechny letištní poplatky. To je velký rozdíl oproti Evropě, kde je k průměrné ceně leteckého benzinu 2-3 EUR za litr benzínu potřeba ještě připočíst náklady na přistání, parkování, hasičskou službu atd. - v běžném rozmezí 20-40 EUR za přistání malého letadla. Na řadě letišť v USA Vám bez problému a zdarma půjčí auto, abyste se dostali na noc někam do hotelu. více

Letu do Velké Británie jsem se trochu obával, ale pak se ukázalo, že to tak velký problém není. Jen trochu odlišností v komunikaci. Můj druhý přelet Kanálu jsem absolvoval s manželkou a v mizerném počasí, což nebyla optimální kombinace. Snižující se základna mraků nás dotlačila až asi do osmi set stop nad hladinou moře, kdy lze již bez problémů rozeznat hřebínky na převalujících se vlnách. GPS obrazovka zářila varovně žlutě (méně než 1000 stop od povrchu) a ve sluchátkách bylo naprosté ticho. Manželka na mě chvílemi vrhala vystrašené pohledy a chvílemi mi dávala rady, co bych měl udělat (obvykle v kategorii "létej nízko a pomalu"), někdy také trochu sténala. Po nějaké době radiového ticha jsem se udělal "zkoušku rádia" a ihned se mi ohlásila paní dispečerka. Zároveň mě informovala, že ticho je proto, že "dneska kvůli počasí nikdo nelétá". To bylo uklidňující. více